該建筑物自今年年初建成投入使用后，即遭遇較長時間雨季，大量雨水浸泡后導致土體軟化，造成原基礎承載力不足，基礎出現(xiàn)較為嚴重的不均勻沉降，并伴有多處墻體及部分混凝土構件開裂。據(jù)業(yè)主方的沉降觀測顯示，自2010年3月10至7月2日，局部基礎累計沉降量高達124mm。

應業(yè)主要求，我司于2010年7月3日委派技術人員會同業(yè)主方相關人員，對工程現(xiàn)場情況進行了詳細勘察，結合梧州市市政勘察設計院提供的《馬江至梧州高速公路沿線收費站服務區(qū)工程地質勘察報告》，業(yè)主方提供的建筑物原結構平面圖，并充分考慮了業(yè)主方對初期施工工藝和施工圖紙的審查意見。

我司組織工程技術部認真討論，并聯(lián)合了華南理工大學特種工程設計院和廣州市建科院諸位專家教授，嚴格遵循國家關于加固工程設計的相關設計規(guī)范及規(guī)程，遵循低費用、加固可靠、節(jié)能環(huán)保、材料耐候性好，保證質量安全和工期要求的原則，結合我司多年的加固工程經驗，制定本方案。

本加固工程施工內容包括：新增3600×3600×1200mm承臺兩個，土方開挖至-2.7m；新增2600×2600×1050mm承臺1個，土方開挖至-2.7m；新增700×700×9000mm柱3條，土方開挖至-2.7m；增設3600×3600×800mm壓樁承臺6個，土方開挖至-2.7m；增設1800×1800×800mm壓樁承臺10個，土方開挖至-2.7m；靜壓樁88條，暫定壓樁深度15m/條；混凝土結構裂縫灌漿加固30m；梁粘鋼加固16m；柱粘貼碳纖維布加固處理2條；地梁截面加大加固20m；墻面裂縫加固處理20m。